欢迎来到翁开尔(广东)科技有限公司网站!
产品列表PRODUCT LIST
文章详情
首页 > 技术文章 > 新能源汽车驱动电机磁铁绝缘涂层厚度怎么测?——佛山翁开尔

新能源汽车驱动电机磁铁绝缘涂层厚度怎么测?——佛山翁开尔

点击次数:8更新时间:2026-10-28

新能源汽车驱动电机中使用的钕铁硼(NdFeB)稀土永磁体,通常需要进行绝缘涂层处理以防止涡流损耗和电化学腐蚀。然而,稀土磁铁的独特物理性质给涂层测厚带来了不小的挑战。


稀土磁铁测厚的特殊难点


佛山翁开尔在与多家电机企业的合作中发现,稀土磁铁测厚主要面临三个技术瓶颈:


强磁性干扰——钕铁硼磁铁剩磁(通常1.2~1.5T),传统磁感应测厚仪的探头本身就是小磁体,靠近磁铁时会被强烈吸附,导致探头无法正常抬离或滑动,数据严重失真。


各向异性导电——烧结钕铁硼的导电性沿不同晶轴方向差异显著,电阻率远低于普通金属,使得涡流法的信号解读变得复杂,难以建立稳定的对应关系。


涂层薄且要求高——电机磁铁的绝缘涂层通常只有15~50μm,且要求均匀覆盖、无针孔,对测量精度和重复性提出了很高要求。


光热法(ATO)——当前解


针对上述难题,佛山翁开尔推荐采用瑞士Coatmaster的光热法(ATO)技术,其优势在于:


  • 不受磁场干扰:基于热波传导而非电磁感应,激光和红外信号不受磁铁强磁场的影响

  • 薄涂层高精度:对15~50μm的薄涂层可实现±1μm以内的测量精度

  • 非接触无损伤:无需接触涂层表面,不会划伤软质绝缘层

  • 快速在线检测:单次测量仅需数秒,支持产线在线集成


不建议采用的方法


  • 磁感应法:探头会被磁铁吸附,无法正常测量

  • 涡流法:受各向异性导电性影响,数据不稳定


工程实践建议


  • 对磁铁涂层厚度实施100%在线检测,建议采用Coatmaster Inline系统集成到涂装产线

  • 定期用显微镜截面法对光热法数据进行交叉标定

  • 重点关注磁铁棱边和端角区域的涂层厚度,这些区域往往是绝缘薄弱点


佛山翁开尔是瑞士Coatmaster战略合作代理商,拥有20多年涂层无损测厚服务经验,如需索取资料或者产品选型,欢迎咨询。


新能源汽车驱动电机磁铁绝缘涂层厚度怎么测?——佛山翁开尔

2024年佛山翁开尔荣获 coatmaster “代理商奖"


[本文素材转载自佛山翁开尔]


上一篇:没有了
Copyright © 2026 翁开尔(广东)科技有限公司(www.weathering-test.com) 版权所有